"inOui", la SNCF laisse tomber le TGV !

Je suis en phase avec vous et j'ai l'impression que la stratégie de marque est devenue éphémère. Avec inOui on a probablement voulu adresser un segment particulier pour une clientèle particulière, pour une période donnée. Mais que deviendra cette marque dans quelques années...sans compter le travail colossal de communication, au niveau national et international, à réaliser? En outre, comme vous l'évoquez, l'interprétation de 'Inoui' peut être sujette à moquerie (Inouï, Oui oui)...avec une prononciation non naturelle pour certains pays étrangers.
Un retour arrière est-il possible? Il sera probablement moins couteux....mais ternira un peu l'image de la SNCF. Faudra-t-il signer une pétition pour rétablir la marque 'TGV' qui a plus de 35 ans d'existence et qui jouit d'une renommée internationale?

Bonjour, oui, tout à fait en phase, en pire!
La marque a une valeur au bilan. Généralement importante, c'est un actif de l'entreprise. Il est ahurissant de constater qu'une telle valeur soit réduite à néant.
Encore une décision prise par des énarques dans l'ignorance totale de la création de valeur, aidés en cela par des communiquants qui eux en sont parfaitement conscients et vont désormais se "goinfrer"!
L'inertie de la gabegie a de beaux jours devant elle.

C'est fou, je trouve, d'ignorer à ce point le lien affectif qui peut exister entre une marque et ses clients. Cela dit, la SNCF a certainement mené des études qui lui ont indiqué qu'ils ne perdraient pas leurs clients en passant de TGV à InOui, vous ne croyez pas ?

Ils ont surtout compris le TGV n'a pas ou peu d'avenir (quasiment toutes les lignes sont déficitaires voire très déficitaires) et que c'est le transport dans la globalité qu'il faut appréhender :
co-voiturage, bientôt voitures autonomes, etc qui risquent de rendre le TGV obsolète sauf révolution dans les transport à grande vitesse.

Cette uniformisation des ouicar, inoui, ... nous illustre surtout cette tendance.

Bonjour, l'information peut être lues de deux manières différentes avec des interprétations plus nombreuses.

- La SNCF laisse tomber la marque TGV au profit de la marque inOui , ça c'est du marketing et cela ne résoudra en rien le fonctionnement et les investissements du train grande vitesse, mais permet éventuellement à une personne de justifier son poste. Donc il faut demander à ceux qui ont crée ''inOui'' quel était leur objectif. C'est vu globalement comme du gaspillage.

- La SNCF laisse tomber le TGV c'est INOUI cela voudrait dire que la SNCF :
* va organiser son réseau de trains différemment avec le moins de TGV possible.
* va, à très long va terme, mettre en service que des rames TGV que l'on utilisera sur des voies rapides ou non; à ce moment le terme TGV ne se justifie pas forcement.
* serait dirigée par des financiers qui voudraient gagner de l'argent avec la vente des billets mais sans faire rouler de trains ( voyage virtuelle) pour ne pas en dépenser.

Conclusions
Monsieur LECLERC pouvez vous préciser votre pensée

J'utilise souvent l'INOUI TGV qui me permet d'aller vite dans mes déplacements professionnels et personnels dans un bon confort et de travailler ou de lire pendant ce temps.

j'appartiens à une génération qui est passé du TEE au TGV et a donc vécu celui ci comme un indiscutable progrès.
Mais aprés 50 ans ,nous avons appris :

1°que ses concurrents allemands ou japonais font tout aussi bien (voir mieux)
2° que cet étiquette était utilisée abusivement (Sud Ouest ,Lyon /Nancy etc....) pour faire circuler sur des voies ordinaires des rames TGV plus ou moins obsolètes mais surtout pas plus rapides que les vieux"trains corail" qu'elles ont remplacé.
3°que comme Le Minitel ou Le Concorde ,il s'agissait d'un beau projet manquant d'analyse des conditions de sa réussite

Alors que reste t'il à cette marque pour les consommateurs de moins de 50 ans ....Je ne suis pas sur que l'image soit positive .....Pas plus que celle de le SNCF. Dont on peut espérer qu'elle a fait une analyse Couts/Avantages du projet et pas seulement cherché à distribuer aux communicants.....

150% d'accord avec vous. Par quel sortilège les brillantes têtes pensantes de la SNCF ( Polytechniciens, Enarques) ont-ils pu se laisser "vendre" par des consultants, je suppose grassement payés, de prendre une décision aussi stupide. S'ils ne reviennent pas en arrière, cette histoire va fournir un des meilleurs cas d'erreur à ne pas commettre en matière de stratégie de marque, dans les école de management du monde entier.

c'est effectivement "inOui"!

La SNCF (se) cherche depuis des années pour faire évoluer l'offre TGV, car la branche TGV se porte mal. On l'a déjà vu avec les IDTGV, les tentatives de prestations différenciantes pour les "Grands Voyageurs", les familles, etc.

Il est clair que les consommateurs cherchent autre chose que la seule vitesse promise par la marque TGV. Ils veulent du confort, de la considération, d'autre prestations à bord comme en avion, et maintenant de la connexion, etc.
Seulement la SNCF n'est pas suffisamment convaincante sur ces points pour apporter de nouveaux attributs à la marque TGV. Alors un conseil en marketing quelconque leur aura dit ce qu'ils savaient déjà (qu'il faut faire évoluer TGV) et lui aura vendu ce qu'il pouvait faire : une nouvelle marque.
Et ce n'est pas une mauvaise solution en soit car la SNCF doit gérer une difficulté supplémentaire : c'est la quasi impossibilité de changer d'offre simultanément sur tous les TGV. On aurait forcément une offre TGV "à deux vitesse". Une nouvelle marque est une bonne solution pour communiquer ce nouveau niveau d'offre.

Mais la SNCF cumule les erreurs. La première à mon avis, c'est d'avoir substitué cette nouvelle marque à une marque forte et aussi valorisée que TGV. Il aurait suffit d'apposer cette nouvelle marque à la marque forte sans la tuer. D'ailleurs, je parie que c'est comme cela que les choses vont se terminer bon gré mal gré. La seconde erreur plus importante encore, c'est de changer de marque parce qu'on arrive pas à changer l'offre. Et quand les Inoui arrivent 2h en retard et que l'accès Wi-Fi marche très mal, on se dit que la SNCF est en plein dedans et que sa nouvelle marque n'honore ni sa promesse de confort, ni la promesse de vitesse de TGV. Penser que les consommateurs pourraient se laisser avoir durablement là-dessus me parait à la limite du mépris pour sa clientèle, en plus de jouer aux apprentis sorcier avec une marque d'une telle valeur.

Bonsoir,

de prime abord, c'est neuf beau, moderne et toujours badgé tgv

En revanche j'ai rapidement déchanté car le confort des sièges n'est ni meilleur ni moins bon, ceux-ci étant tout simplement très très inconfortables, pourtant je ne suis pas un géant (1,83 m)

Donc si dans le futur cela sera incontournable: vive l'avion, la concurrence, voire l'automobile

Effectivement c'est INOUI

c'est l'inconfort des sièges qui est inoui ! certes je fais 2m, mais je n'ai jamais eu de pb dans aucun autre train (à part pas bcp de place pour les jambes, mais c'est un autre pb). un appui-tête énorme qui barre les épaules, empêche le contact dos/siège et vous plonge la tete dans vos genoux...

J'ai découvert hier (8 septembre 2018) le nouveau TGV INOUI. Premières impressions : positives. Couleurs gris et bleu élégantes, numéros de voitures ENFIN visibles à l'extérieur des voitures. Mais DECONFITURE totale en découvrant les sièges absolument inconfortables. Désormais il va être difficile de pouvoir faire un roupillon durant le trajet ou simplement se se détendre. L'espace voyageur s'est réduit (pour gagner quatre places par voiture ?), les dossiers sont incroyablement RAIDES (peu rembourrés) et position VERTICALE (on se croirait dans des chaises Louis XIII), la tête ne peut plus s'incliner vers l'arrière et les repose-pieds ont disparu ! Vivement la concurrence qui, je l'espère, ne pourra que faire mieux, en matière de confort maintenant que le TGV a perdu sa spécificité ! De plus, vous-êtes-vous aperçus que nous payons le prix fort en faisant à la place des employés SNCF leur travail (commande de billet par internet ou sur machine) ? Boycottons les INOUIS !